2025 年 11 月 8 日电 作为我国与东南亚、南亚互联互通的关键制度支撑，大湄公河次区域（GMS）合作机制正以《大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定》为抓手，推动跨境运输实现从 “多次换车” 到 “一车到底” 的跨越式转变。在这一进程中，云南红河州依托机制红利与数字技术，通过企业创新实践与基础设施升级，持续释放开放效益，成为区域 “通道经济” 向 “开放经济” 跃升的生动样本。
如今，在 GMS 协定框架下，运输车辆凭许可及海关统一监管的暂准入境单证（TAD），搭配 GMS 行车许可证，即可开展指定路线的跨境运输。这一 “跨境护照” 式的管理模式，彻底改变了过去我国卡车抵达边境后需停车换装、由当地车辆接驳的繁琐流程，不仅大幅缩短耗时、降低成本，更有效减少货损风险。从 “换车换箱” 到 “一路直行”，从 “人工验放” 到 “智能通关”，GMS 机制既打通了跨境运输的 “硬通道”，更搭建起区域合作的 “制度桥梁”，为企业创新实践提供了广阔空间。
落地于弥勒市的云南运捷科技股份有限公司，便是 GMS 直达运输的先行者。今年 10 月 2 日，该公司成功组织完成 “浙江温州 — 越南老街”GMS 国际道路直达运输首发任务：货物从浙江工厂启运后，经河口口岸高效通关，一路直达越南市场，生动串联起中国制造业与东南亚消费市场。不仅如此，云南运捷科技还与红河综合保税区携手共建跨境物流集结中心，其自主研发的 “人工智能＋跨境物流智慧平台”，凭借大数据分析、算法调度、电子单证管理及轨迹可视化等功能，实现了跨境运输全过程的智能监控与高效调度 —— 能自动匹配最优路线、生成科学配载方案、实时反馈通关状态，让货物 “全程可视、一路直通”，推动跨境运输管理从 “人工主导” 迈向 “智能管控”，该平台也成功入选 2025 年国家交通强国试点项目。
在 GMS 机制与数字技术的双轮驱动下，红河州以 “交通先行、平台赋能、开放提速” 三大策略为抓手，加速推进开放通道建设。一方面，当地积极支持本土物流企业数字化转型，培育像云南运捷科技这样的行业标杆；另一方面，持续完善口岸物流基础设施与智慧平台建设，打造 “硬件＋软件” 一体化的跨境物流体系。数据显示，截至目前，红河州中越国际道路运输量累计已达 1947 万吨，其创新推出的鲜活农产品 “绿通一码通” 模式，将口岸通关时间压缩至 1 小时以内，单辆车平均节约运输成本 3000 元，开放红利持续惠及企业与民生。
如今的红河州，已不仅是中国对越开放的 “桥头堡”，更成为连接南亚、东南亚的重要节点。下一步，红河州将继续深化 GMS 机制应用，推动更多智能物流项目与数字口岸平台落地，促进交通网络、物流集群与文旅产业协同发展，全力建设面向南亚东南亚的国际综合交通枢纽，让 GMS 机制下的互联互通成果，更好地服务于区域经济一体化发展。
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