在中老铁路激活中国 — 东盟跨境贸易活力、云南沿边口岸功能持续升级的背景下，我国农产品 “双向奔赴” 版图再添新坐标。10 月 30 日，两辆满载 28 吨青海乐都大白菜的冷藏车从海东市乐都区洪水镇启程，经 2800 公里跨境运输后从云南河口口岸顺利出关，最终抵达越南河内市。这是海东市首次通过陆路向南亚出口蔬菜，标志着高原冷凉蔬菜成功打通南向贸易通道，与东南亚热带农产品北上形成鲜明的贸易互补格局。

此次出口的乐都大白菜能叩开越南市场，核心竞争力源于其得天独厚的品质优势。乐都区地处湟水河中下游，高原冷凉气候造就了昼夜温差大、光照充足的自然条件，搭配肥沃土壤成为蔬菜生长的天然 “温床”。当地采用 “头茬作物采收后复种” 模式，在马铃薯收割后抢种大白菜，既提高土地利用率，又通过标准化种植技术保障品质 —— 从品种选育到病虫害绿色防控，蔬菜技术服务中心全程提供支撑，使 “二茬” 大白菜平均亩产达 4500 公斤，口感脆嫩多汁，完全符合越南市场对优质蔬菜的需求。这批 1000 袋大白菜收购价较国内市场价高出 0.1 元，直接带动 16 户种植户增收，实现了 “优质优价” 的良性循环。

2800 公里的跨境旅程中，云南沿边口岸的高效通关体系成为关键支撑。作为中越边境云南段最大陆路口岸，河口口岸已形成成熟的鲜活农产品通关模式：2019 年开通的农副产品 “绿色通道” 与 2025 年常态化运行的中越 GMS 跨境直达模式叠加，配合 “一码通” 运输服务，让冷藏货车实现快速验放。此次乐都大白菜运输便借助这一优势，在河口口岸完成车头更换后迅速出关，全程通关时间较普通货物缩短 40%，配合 15 米冷藏车的全程保鲜运输，确保蔬菜抵达越南时仍保持新鲜状态。这种 “高原产区 + 沿边口岸 + 跨境物流” 的联动模式，与中老铁路 “铁路快通”“场场联动” 的高效通关逻辑一脉相承，共同构建起中国西南与东盟的贸易快速通道。

背后更有政策体系与企业活力的双重驱动。青海省商务厅构建的 “政策 + 展会 + 品牌” 支撑体系成效显著：通过提高展会补贴与出口信保支持比例、组织企业参展对接，1 至 9 月青海特色农产品出口额达 5.9 亿元，同比增长 52.8%，增速居全国首位。此次牵头出口的海东乐通公司便是政策红利的直接受益者，该企业此前已在中亚市场布局海外仓，年出口土豆、辣椒等农产品超 4298 吨，此次南向出口越南是其拓展 “一带一路” 多元市场的重要突破。西宁海关则提前介入，指导企业完善检疫备案材料，通过 “送政策到户” 帮助种植户与企业衔接国际标准，为顺利出口扫清障碍。

从东南亚榴莲经中老铁路北上，到青海大白菜借河口口岸南下，中国与东盟的农产品贸易正呈现 “优势互补、双向流动” 的生动格局。此次乐都大白菜出口虽仅 28 吨，却为后续规模化输出探索了关键路径 —— 随着乐都区 1.96 万亩大白菜年产 8.83 万吨的产能释放，叠加河口口岸跨境物流的持续升级，高原冷凉蔬菜有望成为继云南果蔬之后，中国西南对接东盟市场的又一特色名片。这一突破不仅丰富了越南市场的蔬菜供给，更让青海农业在 “走出去” 中实现提质增效，为沿边开放与内陆产区协同发展写下鲜活注脚。

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