清晨，在河口口岸北山国际冷链物流园内，一辆辆满载新鲜果蔬的冷链货车整齐排列，等待通关。随着智能闸杆缓缓抬起，车辆驶入海关查验区，只需10分钟，便完成通关，驶向越南老街。“以前通关要换车、掏箱，最少需要40分钟，现在‘一车到底’，省时又省力。”货车司机郑万宝笑着说。

现场秩序井然，物流高效运转，映射出红河州现代物流业蓬勃发展的生动图景。2025年，红河州现代物流业交出了一份亮眼的成绩单：全州现代物流业总收入达866.19亿元，同比增长10.6%，占全省现代物流业总收入的8.6%，增速高于全省平均水平1.8个百分点。这份数据的背后，是红河州立足沿边区位优势，以跨境物流改革为抓手，持续完善基础设施、深化产业合作、优化发展生态的生动实践。

看创新：“两到底一平台”成为全国标杆

在中越跨境物流通道上，红河州率先探索的“两到底一平台”模式成效显著，相关经验入选全国自贸试验区第六批“最佳实践案例”，成为全国跨境物流改革的标杆。该模式通过优化通关流程，实现跨境铁路“零换货、零掏柜”，单柜物流成本降低6.3%；在指定跨境运输线路范围内，货物经河口口岸通关后无需更换车辆，直接运抵越南境内的目的地，减少换头、吊柜、掏箱等中间环节，整体通关时间从40分钟缩减至10分钟，平均每车次综合成本减少3000元。

“以前光是换车、换司机就要折腾半天，现在全程不换车，我们的蔬果从田间直接运到越南超市，损耗少了，价格也更有竞争力，改革改到了我们的心坎上。”人之和进出口贸易有限公司负责人单若亮感慨道。

目前，全州已常态化开通浙江台州、金华及云南昆明、蒙自等地至越南老街、河内、海防等地的多条跨境直达线路，运输时间较传统海运缩短到2天至5天，运输成本降低10%以上，真正实现了中越跨境物流“快起来、省起来”。

看基石：枢纽升级与智慧赋能协同发力

改革创新走深走实，离不开基础设施的硬核支撑。当前，红河（河口）陆上边境口岸型国家物流枢纽已成功申报，并争取到超长期特别国债7750万元，用于加快推进河口国家物流枢纽坝洒监管区国际物流仓储项目建设。中国（云南）自由贸易试验区红河片区边民互市落地加工冷链物流产业园、滇南国际农产品集采集配中心等一批重点项目稳步推进，物流基础设施网络正朝着多点支撑、协同发展的方向迈进。

“河口口岸北山国际冷链物流园投用后，我们的仓储能力翻了一番，跨境生鲜损耗率大大降低。”河口嘉通万汇供应链有限公司副总经理伍丽霞说。

值得一提的是，云南运捷科技股份有限公司自研的“人工智能+跨境物流”智慧平台建设入选2025年国家交通强国试点项目，通过与红河综合保税区共建跨境物流集结中心，推动行业进入智慧化新阶段。云南运捷科技股份有限公司负责人龚锐说：“平台通过AI算法优化运输路线和车辆调度，空驶率降低了，物流成本下降了，客户满意度大幅提升。”

看活力：招商引资与企业培育双向奔赴

日益完善的设施与持续优化的生态，吸引了众多物流企业汇聚红河。在招商引资和企业培育方面，红河州精准发力，瞄准国内外的物流龙头企业开展产业链靶向招商，成功引进河北陆港集团、京东集团、哈威供应链等知名企业落地合作，为产业发展注入了新活力。“我们之所以选择红河，是因为这里的跨境物流通道效率高、政策优、潜力大。”哈威供应链负责人丁永平表示，未来，将在红河布局更多智能仓配项目。

本土企业培育同样成果丰硕，全州新增国家A级物流企业3家，A级物流企业总数达20家，居全省第二位；云南锡业集团物流有限公司入选第九批国家5A级供应链服务企业，云南运捷科技股份有限公司入选第四批供应链创新与应用省级试点企业。全州物流企业规模化、专业化水平不断提升，形成了多元化发展的物流产业生态。“我们将继续发挥龙头企业的带动作用，助力红河物流业高质量发展。”云南锡业集团物流有限公司相关负责人周勇说。

作者：普薇

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